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在西方民主社会里，经济尤其是经济政策是选举的主要议题，直接关系到选举的成败。但在台湾地区似乎则有所不同，尽管台湾民众把经济民生议题时刻挂在嘴边，认为经济民生问题优先，但在选举活动中，经济问题却似乎不再是需要优先选择与考虑的问题，而是让位于政治，整个媒体与社会舆论焦点全集中在与政治相关的选举等议题上，政治立场或政治倾向成为选举的优先选择。

需要强调，截止到发稿前这款手机的固件仍旧在做优化。所以此次评测的样张距离最终量产效果其实还有一定距离。我们因此也仅做简单评价。白天光照充足情况下，荣耀V20成片整体观感还是不错的，解析力和色彩还原都还比较准确，再加上有了AI算法的加持，白天的成像质量应该算是国产手机的第一梯队了。

10月份基建增速回落的背后或来自现金流的短缺。第一，10月份M2同比8.4%，与9月份持平。但M1却回落0.1个百分点，至3.3%。从影响M1的三因素来看，M1回落来自非标湮灭速度加快以及地方政府新增专项债10月份无新增发行量。10月份地产销售额同比仍在上行。第二，从上市公司数据来看，今年M1回落的拖累项来自地产、基建、以及上游材料业。基建行业相关上市公司现金流状况并不乐观，或影响相关公司施工积极性。第三，从企业利息支出与增量融资额比值看，今年整体仍处于高位，对M1的上行形成制约。

加强安全措施，必然影响运输效率，并且这种影响还不小。这个影响也正是世界各国在公共交通安全与运输效率之间寻求平衡时所要考虑的主要因素。这可能也是大多数国家的公共交通部门不愿意牺牲效率，而不采取乘车安全检查措施的主要原因。显然，如果提高效率，就要放松安全检查的措施；反之，则要做好牺牲效率的准备。但是，在这种情况下，既不想牺牲效率，也不想放松安全检查的措施，而是要向其他方面要效率，如应用人脸识别技术对乘客实施分类安检，这就面临着法律问题。

此外，重大危机往往会带来消费习惯的改变。我们很难说2003年的SARS是催生网购和快递行业爆发的决定性因素，但肯定在客观上加速了居民网购习惯的建立。来自当时的两个统计数据可见一斑：当时易趣网的一个统计数据显示，2003年4月份日均出价数增幅环比达30%；

4月1日，“双积分”政策已正式实施，无疑以比亚迪、北汽等为代表的车企将会成为积分市场上的大卖家，以福特、大众等车企为代表的油耗负积分和新能源负积分大户将会通过合作或购买积分来解决问题。可以预见，新能源车企将受惠于积分交易而获得额外收益，“双积分”政策将部分对冲补贴退坡带来的影响，并为领先的新能源车企提供更加持续稳定的利润来源。同时值得关注的是，随着今年2月高标准的补贴新政施行，比亚迪依靠在动力电池技术、成本、产能以及高续航车型方面的优势将显现，由于该公司车型续航里程均为350km 以上，过渡期之后补贴幅度不降反升，对比亚迪来说是一大利好。