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“这将让中国成为全球制造业的中心，这就是未来的工厂……”万斯如此称赞道。而深圳真正的财富，是设计这些流水线的天才工程师们。事实上，深圳不仅汇聚了中国最有活力的年轻人，还吸引了一大批外国初创公司来华扎根。“为什么选择深圳？”当万斯向一家外资初创企业负责人抛出这个问题时，对方直接把他带到了华强北电子市场。

无独有偶。3月19日，拜腾宣布原高盛中国投资银行部董事总经理成长青已正式加入，任联席总裁，负责资本市场和投资者关系管理。4月份在接受媒体采访时，戴雷便透露，拜腾正在进行的B轮融资目标为4亿~5亿美元。在戴雷看来，资本对造车新势力的看法已经发生了改变——之前资本不是很了解汽车行业，但现在变得不同，“资本非常看好这个行业”。这也是作为德国人的他离开宝马选择在中国创业的原因。“第一，现在中国汽车市场是最大的，未来会更大。第二，中国政府大力推动汽车行业的发展。第三，中国的资本市场非常好，中国的投资者愿意承担投资风险。第四是供应链。第五也是最重要的一点，现在中国的创业创新环境吸引了我们。”戴雷说。

在美国之外，诸如英国《卫报》这样的西方媒体，也同样用“总算走人了”（good riddance）这一词语来表达了他们对于博尔顿被踢出白宫一事的态度。但《卫报》同时也指出博尔顿并不是问题的所在，他的老板才是，毕竟博尔顿是被特朗普招进来的。英国天空电视台则刊登了一篇分析文章，指出特朗普与博尔顿的本质分歧在于特朗普还是希望与朝鲜乃至伊朗这样的敌手坐下来谈判的，他也很享受这个过程；可博尔顿却很不喜欢这样，他更倾向于直接动用武力干涉，颠覆这些政权。所以，俩人分道扬镳是迟早的事。

实际上，交付前的煎熬是所有造车新公司都会经历的“至暗时刻”。在2016年发布面向大众的Model3车型之后，特斯拉获得了近50万个预定登记，但特斯拉创始人马斯克的量产承诺一再推迟。据媒体报道，最初特斯拉预计2017年12月达到每周5000辆的生产量，之后调整为2018年第一季度每周生产大约2500辆，不久前却被曝实际每周产量仅为2000辆。

广东省珠海市人民政府国有资产监督管理委员会主任李丛山：对格力电器实施战略性混改，不是资本的简单退出，或者是进入，也不是所谓的国退民进或者国进民退这个说法。作为地方性的国有资本，我们并不谋求自身利益的最大化，我们主要的还是通过资本的不断退出进入，来实现引领和推动当地经济社会发展的一个作用。

为了让利润增速转正，公司压缩了当年的费用支出。在营业收入增长8.74%的情况下，公司2016年销售费用下降了11.44%，管理费用（含研发费用）下滑了6.29%。发审委要求仲景食品说明销售费用和管理费用2015年度增加、2016年度下降的原因。