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新组建的国家税务总局上海市税务局运行如今已满一周年；让每一位纳税主体“应享尽享”，成为这一年来上海税务部门忙碌的重点方向。“减税降费是当前税务部门的头号工程。”上海市税务局减税办负责人董理日前介绍，今年1~4月，上海累计新增减税437.6亿元，其中2019年新出台政策减税126.0亿元。

印度一度也是“双航母国家”目前来看印度和俄罗斯的口水战还没结束，俄国人显然也意识到，现在是敲印度最后一笔竹杠的“大好机会”。反正不给钱就给你拖着，全世界也不会有第二家给你航母的地方。印度方面虽然气急败坏但也无计可施，估计过一段时间，印度还是要乖乖交钱。

“早在第二轮的增持计划中，深交所就要求明确是否在控股股东的时候才需要增持，这是深交所的‘模板’要求我们回答是或者不是。”潘晖向记者解释称。高飞向记者表示，如果深交所认为增持计划中“保不住控制权则增持计划作废”的承诺明确、无歧义、具有可操作性，或许可以获得深交所认可。“但我个人认为，增持计划是以股东完成承诺事项为目标的，‘保不住控制权则增持计划作废’如作为约定解除事项，则与增持计划的目标有所出入且相互矛盾，此做法不太妥当。”高飞说。

“专项债新政”有利于专项债通过基建补短板、稳投资作用的更好发挥。《通知》最大的亮点是允许将专项债券作为符合条件的重大项目资本金。符合条件的重大项目指符合中央重大决策部署、具有较大示范带动效应的重大项目，主要是国家重点支持的铁路、国家高速公路和支持推进国家重大战略的地方高速公路、供电、供气项目。该规定突破了此前债务性资金不允许作为资本金使用的限制，有利于缓解当前地方政府基础设施建设投资资本金不足的问题。加上鼓励和引导银行、保险机构为专项债券项目提供融资支持，各地基础设施建设尤其是重大项目投资建设将得到有力的资金支持。根据年内近1.3万亿元待发行的专项债进行测算，今年1—5月所发专项债中有近50%的专项债用于《通知》中提及的基础设施建设项目，据此估计年内近1.3万亿元待发行的专项债中6500亿用于基础设施建设投资，假定其中符合重大项目资本金的专项债占比为一半左右，则有3250亿可用于资本金，考虑到当前基础设施建设项目资本金比例要求，专项债增加的资本金可以撬动约1.3~1.6万亿基建投资，将额外拉动基建投资增速8个百分点左右，但由于专项债的发行及项目的建设需要时间，因此短期内对基础设施建设投资增速回升的作用相对有限。二是《通知》进一步强调提升地方政府债券发行定价市场化程度，并且明确提出丰富地方政府债券投资群体，这将从需求端提高地方政府债对各类投资者的吸引力，有助于地方政府债更好地支持地方经济建设。三是《通知》明确提出专项债重点支持京津冀协同发展、“一带一路”建设等重大战略以及推进棚户区改造、铁路、收费公路、机场、水利工程、生态环保等重大项目建设，聚焦重点区域和领域有利于一些“短板”项目的实施，这在扩大现有专项债使用范围的基础上对我国经济结构调整和区域协调发展也具有积极意义。

2016年卢森堡颁布法案以来，当前的太空竞赛加速了，卢森堡成为继美国之后第二个对开发地球以外的资源制定全面法律框架的国家。卢森堡经济部的代表、太空资源项目的负责人泽纳斯说：“自2016年2月以来，我们已经与近200家联系过我们的企业进行了沟通。”

春运期间全国主要客轮航线平均票价153元除了民航及陆上交通外，春运期间的水上客运也将迎来一个小高峰。《报告》中来自同程艺龙的春运船票预订数据显示，全国主要客轮航线在整个春运期间存在两个明显的客流峰值，一个出现在1月17日（腊月二十三），另一个出现在1月29日（正月初五）。春运期间全国主要客轮航线的平均票价为153元/人。最长的航线是由大阪开往上海的轮渡航线，全程需要46小时，航线最短的是由舟山开往普陀山的客滚船，全程仅需10分钟。