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相对于贷款，供应链金融是以核心企业为中小企业增信，基础是已经发生的交易，融资方的现金流、还款来源、账期等确定，只要交易真实，流程、账户控制得当，核心企业不出问题，可以有效避免信用风险。“最近出现的问题，跟信用风险无关，几乎全部是道德风险、操作风险。”华南某供应链金融平台高管称，信用贷款的本质，决定了操作风险、道德风险是供应链金融的主要风险。

就在同一天，A股的*ST华业（600240.SH），苦苦拉锯之后，股价也回到1元以上，暂时摆脱了跌破1元面值退市的风险。但截至7月22日收盘，*ST华业收于0.97元，再次跌破面值，6月6日以来，*ST华业三次跌破面值。7月19日，承兴国际控股公告停牌，周一继续停牌。

对于大静默，至少目前还无法给出恰当的解释，用多学科的方法对此进行讨论，不失为一个解决问题的有趣途径，或许还可能带来更加有趣的结果。不过，对于外星人迟迟没有现身的问题，我们或许只需要放松下来，耐心等待。毕竟，地球已经存在了46亿年，而地外生命的研究还不到100年。（任天）

进入第二阶段有什么痛点？我跟很多城市合作，之前在微软做智慧城市12年，今年2月份加入京东，我总结出政府的四大痛点：第一大痛点是政府希望生态。它既不希望是孤立的系统，也不希望一家独大，因为不利于城市安全，也不可能有企业把所有的事情做完，需要一个生态，既能统一平台又能服务于大家，这是一个痛点。

4）您如何控制回撤？控制回撤主要有两个层面：第一个层面是个股层面，首先做好选股，选高品质的公司、好公司，避免踩雷，个股层面的风险小了，整体组合的风险就大大减少了。其次是个股集中度要控制好，进行适当的分散。对于选股型基金经理来说，如果个股数目过多，可能反映出其对公司的理解程度不够深，研究程度不够深，信心不够才会买那么多的股票；但是，如果股票数量太少，它的组合风险可能也会比较大，如果选错了，即使很少数的一些股票，对组合的冲击也是大的。同时，个股太少，在组合的流动性方面也容易存在问题。我的组合一般有30支左右的个股，这个数量对应我的规模是比较合适的。

在美国《福布斯》杂志看来，中欧班列已成为中国软实力的象征。中欧班列早已成为联结欧亚大陆的重要渠道，而它促进贸易的重要性在中国提倡“一带一路”的背景下更加凸显出来。官方数据显示，2017年中欧班列在欧亚大陆的城市之间“跑了”3200多趟，而这一数字在2018年可能达到4000趟。